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耐候钢焊接方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及钢桥梁、钢结构建设领域，特别的，涉及一种耐候钢焊接方法。
[0002]
【背景技术】
[0003]桥梁用耐候钢是在普通钢中添加Cu、Cr、Ni等元素制成的一种低合金钢。
[0004]耐候钢并非不锈钢，初期同普通碳钢一样，但耐候钢锈蚀一段时间后由于钢表面Cu、P等量元素富集，形成一层致密的非晶态锈层组织，并与基体结合得非常牢固。这层稳定化锈层能够在一定程度上抵御大气中水气及有害离子的侵入，防止基体金属进一步腐蚀。
[0005]我国大规模的桥梁建设是从改革开放时起，特别是近几年发展很快，但是，耐候钢在桥梁工程中的焊接技术几乎处于空白，因此，采用合适的焊接方法及焊接材料显得尤为重要。
[0006]
【技术领域】
[0001]本发明涉及钢桥梁、钢结构建设领域，特别的，涉及一种耐候钢焊接方法。
[0002]
【背景技术】
[0003]桥梁用耐候钢是在普通钢中添加Cu、Cr、Ni等元素制成的一种低合金钢。
[0004]耐候钢并非不锈钢，初期同普通碳钢一样，但耐候钢锈蚀一段时间后由于钢表面Cu、P等量元素富集，形成一层致密的非晶态锈层组织，并与基体结合得非常牢固。这层稳定化锈层能够在一定程度上抵御大气中水气及有害离子的侵入，防止基体金属进一步腐蚀。
[0005]我国大规模的桥梁建设是从改革开放时起，特别是近几年发展很快，但是，耐候钢在桥梁工程中的焊接技术几乎处于空白，因此，采用合适的焊接方法及焊接材料显得尤为重要。
[0006]
工程实例
1.高性能耐候钢和耐火钢可减小钢结构的维护费用，为处理显露无防护钢结构的防火防腐问题提供了新的处理方案, 如高压电塔
2.耐火耐候钢的制造装置工艺与惯例钢材基本相同，规划办法亦与一般钢结构相同，但需求更多试验验证
3.高强度耐候钢已在桥梁工程中推广应用，需求研讨规划理论和办法
4.耐火耐候钢也可运用于楼承板
公司常年经营各大钢厂的耐腐蚀钢，材质如下；09CuPCrNiA，
钢铁工业“十二五”发展规划，显示我国耐候钢需求用量逐步增多，在铁路、公路、电力塔架建造等方面凸显。在美国、日本等发达 ，耐候钢现已得到了广泛使用。我国耐候钢起步较晚，但随着国民经济的迅速发展,耐候钢的使用已引起国内有关部门的高度重视，所以耐候钢及其防腐蚀的研制和晋级，具有重要现实意义，一起也有利于促进钢铁行业产品结构的晋级。
由鞍钢出产的5427吨Q345qENH耐候桥梁钢已全部运抵桥梁制作厂，这批钢板制成的钢箱梁将铺设在沈阳绕城高速公路后丁香大桥。这是“鞍钢制作”在国内架起的首座免涂漆耐候钢桥。据介绍，免涂漆耐候桥梁裸露在自然环境下，外表面自动构成漂亮且免保护的氧化保护层，其防腐效应可维持70年以上。这样，桥梁制作就不需求油漆涂装，不只减少制作时刻，节约保护成本，而且能延长桥梁使用寿命，更有利于保护桥梁所在区域的生态环境，一些发达 已连续选用该类钢材制作免涂漆全裸露的桥梁。沈阳绕城高速公路后丁香大桥是为2013年第十二届全国运动会服务的配套基础设施，为辽宁省高速公路在建的长钢栈桥。大桥全长2830米，既要跨6处共13条电气化铁路，又有1.8公里长的桥面坐落全运会帆板比赛场地的丁香湖上，杂乱的环境和施工难度为国内罕见。为减少桥梁制作和后期保护对铁路运输的影响及对湖水的污染，该桥梁规划单位决定在国内首次选用免涂漆耐候钢材料作为桥梁主体结构。
保护锈层下面的基体，以减缓其腐蚀速度。在锈层和基体之间构成的约50μm～100μm厚的非晶态尖晶石型氧化物层细密且与基体金属黏附性好，因为这层细密氧化物膜的存在，阻挠了大气中氧和水向钢铁基体进入，减缓了锈蚀向钢铁资料纵深展开，大大进步了钢铁资料的耐大气腐蚀才干。耐候钢是可减薄运用、露出运用或简化涂装，而使制品抗蚀延寿、省工降耗、升级换代的钢系，也是一个可融入现代冶金新机制、新技术、新工艺而使其继续展开和立异的钢有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢比较，耐候钢在大气中具有更优异的抗蚀功用。与不锈钢比较，耐候钢只需量的合金元素，比方磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元系。
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